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過去的2023年，“出�！薄叭蚋偁帯薄皣H化”成為中國新能源賽道鮮明關(guān)鍵詞。
新能源領(lǐng)域，2024年1月12日，海關(guān)總署公開出口數(shù)據(jù)。2023年“新三樣”產(chǎn)品(電動(dòng)載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽能蓄電池)合計(jì)出口1.06萬億元，首次突破萬億元大關(guān)，增長了29.9%;新能源裝備領(lǐng)域，頭部新能源裝備企業(yè)國際化戰(zhàn)略持續(xù)推行，海外版圖不斷擴(kuò)張，多項(xiàng)業(yè)務(wù)取得突破。
2024年伊始，先導(dǎo)智能宣布其海外業(yè)務(wù)訂單大幅增長，在歐美國際市場贏得了客戶的尊重。這是中國新能源智能裝備企業(yè)蓬勃生長，在全球新能源產(chǎn)業(yè)鏈扮演關(guān)鍵角色的重要印證。
企業(yè)戰(zhàn)略調(diào)整，國際化“箭在弦上”
客觀來說，2023年中國新能源行業(yè)發(fā)展過程并非一路風(fēng)平浪靜。隨著動(dòng)力電池第一波“擴(kuò)產(chǎn)潮”的退去，鋰電池關(guān)鍵材料階段性、結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩問題對產(chǎn)業(yè)鏈上下端都產(chǎn)生了不同程度的影響。但是，在行業(yè)內(nèi)卷初現(xiàn)苗頭之際，仍有不少企業(yè)開始思考破局之法，“出海”正是其中之一。
GGII 數(shù)據(jù)顯示，2022 年，中國和全球鋰電池出貨量分別達(dá)到658GWh 和 920GWh，預(yù)計(jì)到 2025 年，將分別達(dá)到 1,805GWh 和 2,497GWh，年復(fù)合增長率分別為 39.99%和 39.49%。橫向?qū)Ρ葋砜�，海外市場無疑擁有強(qiáng)大發(fā)展前景。而國內(nèi)賽道日漸加劇的競爭似乎也讓鋰電行業(yè)頭部企業(yè)將業(yè)績的增長押注在“出海破卷”這一可能性上。
作為一家本身就服務(wù)于全球鋰電企業(yè)的中國鋰電裝備企業(yè)，先導(dǎo)智能的國際化之旅要來得更加順利。
可以看到，在去年，先導(dǎo)智能先后與ACC、寶馬等全球知名企業(yè)達(dá)成合作，并完成了大眾量產(chǎn)線的交付計(jì)劃。但這并不是先導(dǎo)智能第一次同這些企業(yè)開展合作，早在2022年，德國大眾就同先導(dǎo)智能簽訂了20GWh的鋰電裝備解決方案合作協(xié)議。也正是由此次合作，先導(dǎo)智能國際化戰(zhàn)略開啟了新紀(jì)元。
同德國大眾開展首次合作后，先導(dǎo)智能于同年10月全資收購德國本土自動(dòng)化裝備制造商Ontec，建立海外技術(shù)能力中心，成為第一家在歐洲本土建設(shè)技術(shù)中心的中國鋰電裝備企業(yè)。通過這種“業(yè)務(wù)推廣+外延收購”的形式，先導(dǎo)智能完善了合規(guī)體系和本土化服務(wù)能力，為海外市場開拓提供強(qiáng)勁的戰(zhàn)略支持和動(dòng)力。
先導(dǎo)智能市場戰(zhàn)略發(fā)生的重要轉(zhuǎn)變，說明“擇良木而棲”這句話對當(dāng)下中國鋰電裝備企業(yè)同樣適用。尤其在大眾、寶馬、奔馳、Stellantis、雷諾、戴姆勒等紛紛加快電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，電池采購需求不斷提高的背景下，先導(dǎo)智能鋰電智能裝備加速“出�！逼鹾狭水�(dāng)下歐洲、北美等本土地區(qū)產(chǎn)能擴(kuò)張的需要。
而且，以歐洲為基點(diǎn)向全球輻射正是先導(dǎo)智能海外版圖拓張的一大特點(diǎn)。2023年12月15日，在歐洲斯洛伐克共和國，由先導(dǎo)智能為斯洛伐克電池公司InoBat量身定制的本土第一條鋰電池生產(chǎn)線正式投產(chǎn)。這是InoBat公司在其本土鋰電市場的重要布局，也是先導(dǎo)智能在歐洲市場的又一突破。
截至目前，先導(dǎo)智能在全球范圍內(nèi)設(shè)立了15家分子公司，服務(wù)范圍已擴(kuò)展至美國、德國、瑞典、土耳其等20多個(gè)國家和地區(qū)。不僅如此，在下游終端企業(yè)合作層面，先導(dǎo)智能已經(jīng)同特斯拉、CATL、大眾、寶馬、比亞迪、中創(chuàng)新航、億緯鋰能、蜂巢能源等國內(nèi)外眾多能源企業(yè)建立起戰(zhàn)略合作關(guān)系。
回看2018到2021期間，先導(dǎo)智能海外業(yè)務(wù)收入占比雖然在逐年穩(wěn)定上漲，但總體營收上依舊以國內(nèi)市場為核心支撐。然而，現(xiàn)在隨著市場形勢的轉(zhuǎn)變以及企業(yè)戰(zhàn)略的調(diào)整，海外市場愈發(fā)顯露出第二增長曲線的潛力。根據(jù)公開信息，先導(dǎo)智能2023年海外客戶數(shù)同比增長75%以上，海外業(yè)務(wù)遍布全球超過18個(gè)國家和地區(qū)，交付和即將交付的項(xiàng)目超過60個(gè)。
就事實(shí)而言，對于當(dāng)下國內(nèi)鋰電市場出現(xiàn)的波動(dòng)，“出�！钡拇_是鋰電裝備企業(yè)提升業(yè)績行之有效的手段。也如先導(dǎo)智能董事長王燕清所說，“國外的市場剛剛起步，成長性和空間非常大。不管國內(nèi)是高峰還是低谷，只要一直在海外市場上往上走，就能夠保證我們整個(gè)公司的總體業(yè)績表現(xiàn)是持續(xù)增長的�！�
實(shí)力制勝，做好“出�！毕掳肫恼�
縱觀全球鋰電設(shè)備市場，規(guī)�？焖倥噬殉杉榷ㄚ厔荨GII 預(yù)計(jì)，到 2025 年，全球鋰電設(shè)備市場規(guī)模有望達(dá) 2,900 億元，2022年至 2025 年，年復(fù)合增長率為 28.71%，增速迅猛。
顯然，面對全球氣候變化挑戰(zhàn)，實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”的綠色可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)已成為各國共識。同樣，隨著清潔、高效、安全為目標(biāo)的綠色新能源加快進(jìn)入能源體系主流，動(dòng)力、儲(chǔ)能、消費(fèi)鋰電獲得高速發(fā)展，全球鋰電設(shè)備行業(yè)的訂單繼續(xù)保持快速增長。
在中國鋰電行業(yè)，制造設(shè)備已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模穩(wěn)定量產(chǎn)，逐步進(jìn)入到反向出海的階段。刨除行業(yè)周期性波動(dòng)影響，某種程度上，國產(chǎn)鋰電設(shè)備的大面積出海也證明行業(yè)正逐漸回歸到理性和良性發(fā)展階段。這個(gè)過程中，技術(shù)和品質(zhì)逐漸成為中國企業(yè)參與全球競爭的一張重要名片。
而先導(dǎo)智能國際化戰(zhàn)略能夠如此迅速取得突破，一方面是受到這波“出海潮”的正向引導(dǎo)，另一方面則依賴于企業(yè)核心技術(shù)這張名片支撐。
作為一家新能源高端設(shè)備智能制造商，先導(dǎo)智能核心鋰電業(yè)務(wù)現(xiàn)已升級為從電芯、電池、模組\PACK、充放電測試、到集裝箱儲(chǔ)能等全生命周期新能源智能裝備整體解決方案，在全工序環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)了全新突破、達(dá)到世界先進(jìn)水平。更為關(guān)鍵的是，該套智能裝備整體解決方案還使先導(dǎo)智能完美展示出了研發(fā)電池全流程設(shè)備中的整線定制化能力。
在當(dāng)下全球下游廠商擴(kuò)充需求持續(xù)加大的背景下，生產(chǎn)環(huán)節(jié)已然成為整個(gè)擴(kuò)產(chǎn)效率的關(guān)鍵。無論是歐洲、北美等本土地區(qū)產(chǎn)能急需提升的鋰電終端企業(yè)，還是包括寧德時(shí)代、億緯鋰能等在內(nèi)的中國出海建廠電池企業(yè)，選用先導(dǎo)智能整線設(shè)備進(jìn)行生產(chǎn)均出于“降本增效”的考量。
相較于日韓設(shè)備而言，先導(dǎo)智能鋰電整線設(shè)備更高效、智能，并且在電池工藝研發(fā)生產(chǎn)流程上靈活性更強(qiáng)。據(jù)了解，先導(dǎo)智能現(xiàn)有鋰電生產(chǎn)整線綜合稼動(dòng)率已經(jīng)達(dá)到80%以上，可節(jié)省人工65%以上，產(chǎn)品合格率達(dá)到95%。
值得一提的是，在整線設(shè)備整體數(shù)智化升級過程中，先導(dǎo)智能自主研發(fā)出了智能制造數(shù)字化工廠系統(tǒng)，并實(shí)現(xiàn)了全環(huán)節(jié)應(yīng)用。據(jù)悉，在啟用自主智能的數(shù)字化工廠系統(tǒng)后，先導(dǎo)智能按期交貨率估算將達(dá)到95%，庫存流轉(zhuǎn)率將提高30%，數(shù)據(jù)處理、統(tǒng)計(jì)報(bào)表的制作效率和準(zhǔn)確率會(huì)提高6倍多，整體管理水平與生產(chǎn)效率都實(shí)現(xiàn)了大幅提升，可以更好應(yīng)對出海面臨的提質(zhì)增效要求。
對于先導(dǎo)智能來說，技術(shù)和品質(zhì)的全面領(lǐng)先意味著海外市場競爭優(yōu)勢的充足�？梢钥吹�，先導(dǎo)智能海外業(yè)務(wù)的盈利能力普遍高于國內(nèi)同期水平，且在2022年先導(dǎo)智能海外營收就已超過11.95億元，在鋰電設(shè)備領(lǐng)域市占率穩(wěn)居全球第一、歐洲第一。而2023年企業(yè)海外訂單占比超過了25%這一訊息的釋放，無疑是再度給予了市場一次強(qiáng)勁信心。
站在更高視角，從2020年“雙碳”目標(biāo)提出到2023年新能源裝備“出�！辈煌�，這段時(shí)間內(nèi)中國鋰電設(shè)備行業(yè)一直都呈現(xiàn)出了高景氣狀態(tài)。
雖然在全球新能源車消費(fèi)逐步進(jìn)入常態(tài)化的當(dāng)下，鋰電池?cái)U(kuò)張趨勢已經(jīng)在全球更廣泛地滲透，并帶動(dòng)海外鋰電設(shè)備市場的“角逐”進(jìn)入了白熱化。但是也要看到，近幾年新能源鋰電行業(yè)擴(kuò)張紅利使以先導(dǎo)智能為代表的中國鋰電設(shè)備企業(yè)迅速發(fā)展，成為全球鋰電設(shè)備行業(yè)的佼佼者。
因此，對于先導(dǎo)智能來說，只要利用產(chǎn)業(yè)布局和技術(shù)儲(chǔ)備積累做好“出海”下半場文章，便注定會(huì)為企業(yè)國際化戰(zhàn)略推進(jìn)添上濃墨重彩的一筆。
（責(zé)任編輯：華康）
